Un article intéressant du Nouvelliste (Organe de Presse haïtien) fait état des difficultés futures d’une éventuelle intervention internationale dirigée par le kenya.
Difficultés que nous avions déjà évoquées depuis des mois.
L’extrême complexité géographique (bidonvilles inextricables, zones montagneuses), connivences diverses, mauvais accueil de la population, armement lourd des gangs, non maîtrise du créole ou du Français par les intervenants, non connaissance de la situation sociale et politique, risquent de poser de gros problèmes.
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Pendant ce temps, la mainmise des groupes armés étend son domaine d’action et son pouvoir à de nouvelles zones, faisant de plus en plus de victimes, chassant de plus en plus d’habitants de leur logement et paralysant l’économie du pays.
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10 000 déplacés internes en une semaine. Le Nouvelliste.
10 000 personnes ont été contraintes d’abandonner leurs résidences suite aux attaques armées perpétrées par des gangs dans plusieurs quartiers de la zone métropolitaine de Port-au-Prince, selon l’Organisation Internationale pour les Migrations (OIM). Ces données, souligne cette dernière, ont été collectées suite aux attaques survenues dans les communes de Carrefour, Cité Soleil et Tabarre depuis le 5 février dernier.
Par Germina Pierre Louis
16 févr. 2024
Ce rapport est le résultat de l’une des composantes que l’OIM met en œuvre pour comprendre la situation des déplacés et aussi pour plaider en faveur de l’assistance envers la population déplacée et les communautés qui les accueillent. « C’est le dernier rapport que nous avons publié qui faisait état de près de 10 000 déplacés suite aux attaques dans la commune de Cité Soleil, Tabarre et Croix-des-Bouquets ainsi que dans les quartiers limitrophes de ces communes : Terre-Blanche, Terre-Noire, Blanchard, Duvivier et des quartiers de la commune de Carrefour : La Grenade, Rivière-Froide, qui sont actuellement victimes d’attaques. 10 000 personnes déplacées en une semaine, c’est beaucoup. La majorité, soit 60 %, se sont réfugiées chez des proches en familles d’accueil, environ 40 % se sont installées dans des sites tels que des écoles, des églises, ou d’autres espaces vides où elles peuvent se réfugier. « Ce sont 13 sites au total qui ont accueilli ces 10 000 personnes. Parmi ces sites, il y en a dix nouveaux, où personne ne s’était réfugié antérieurement. Ces vagues de déplacement ont conduit à la création de ces sites, dont trois qui existaient déjà », a expliqué Yakin Mwanza, chargé de l’unité de données et de recherche au niveau de l’OIM, dans une interview accordée à Radio Magik9 le jeudi 15 février 2024.
« La dernière fois que nous avons enregistré ce genre de déplacement massif en si peu de temps, c’était lors des attaques contre Carrefour-Feuilles, un quartier dans le centre-ville de Port-au-Prince », a précisé M. Mwanza. « En plus de ces derniers déplacements, ça fait quelques années que la zone métropolitaine fait face à plusieurs attaques. Plus de 300 000 personnes ont dû fuir leurs résidences en Haïti. » « Selon notre dernière évaluation de fin d’année, en décembre 2023, il y avait un total de 314 000 personnes déplacées en Haïti. Parmi ces personnes, une proportion d’environ 30 % a trouvé refuge dans 81 sites au total. Près de la totalité de ces sites se trouvaient dans la zone métropolitaine de Port-au-Prince », a rapporté le cadre de l’OIM. Les conditions de vie sont précaires en ce qui concerne l’hygiène et l’assainissement, l’accès aux abris pour se protéger des intempéries, ainsi que l’accès à l’eau, a souligné Yakin Mwanza, qui dit constater également que de plus en plus de personnes s’installent dans des sites. « De plus en plus de populations se réfugient dans des sites. À la fin de l’année 2022, 7 personnes déplacées sur 10 étaient en famille d’accueil et 3 sur 10 vivaient dans des sites ; la situation s’est inversée dans la zone métropolitaine, où la plupart des personnes sont maintenant dans des sites. Le principal facteur est que les familles d’accueil n’ont pas suffisamment de ressources pour accueillir les réfugiés pendant une durée relativement longue. Le deuxième facteur est qu’il y a un climat de méfiance envers des inconnus qui migrent dans d’autres quartiers et, en dernier lieu, il y a de moins en moins d’options.
Yakin Mwanza, chargé de l’unité de données et de recherche au niveau de l’OIM, dit appuyer le gouvernement pour soutenir les personnes déplacées, mais aussi les communautés qui les accueillent. « L’année dernière, en collaboration avec la Direction de la Protection civile, nous avons élaboré une stratégie de réponse à la situation de déplacement qui avait trois objectifs : améliorer les conditions de vie dans les sites, soutenir les familles d’accueil ou les communautés, et faciliter la transition vers des solutions durables à cette situation », a-t-il révélé.
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Blocage des routes nationales, le calvaire des chauffeurs et transporteurs
Les activités des gangs ont de graves répercussions sur le transport en commun. Sur les routes nationales et les axes routiers secondaires, des postes de péage sont installés par des bandes armées, a rappelé Changeux Méhu, un syndicaliste de l’Association de propriétaires et chauffeurs Haïtiens (APCH).
Le Nouvelliste.
Par Jonasson Odigène
16 févr. 2024
Les activités des gangs ont de graves répercussions sur le transport en commun. Sur les routes nationales et les axes routiers secondaires, des postes de péage sont installés par des bandes armées, a rappelé Changeux Méhu, un syndicaliste de l’Association de propriétaires et chauffeurs Haïtiens (APCH). Invité à la matinale de Magik9 le jeudi 15 février 2024, le syndicaliste Changeux Méhu, membre de l’Association de propriétaires et chauffeurs haïtiens (APACH), a fait état du calvaire des chauffeurs et des conséquences du blocage des routes sur les prix des produits dans les villes de province.
« Depuis trois ans, les transporteurs sont en grande difficulté. La majorité des travailleurs du transport se retirent du circuit ; les rares de ceux qui sont en activité n’ont pas d’autre choix », a expliqué Changeux Méhu à Panel Magik.
« Toutes nos routes nationales sont prises en otages par des bandits », a déploré le coordonnateur de APCH, critiquant le comportement de certains policiers qui, dit-il, s’allient aux bandits pour rançonner les transporteurs.
« À Mariani par exemple, la bande dirigée par "Bout ba" a installé un poste de péage au niveau de Bò dlo mais on se rend compte que trois autres postes de péage ont été installés parallèlement à d’autres niveaux sur la route, notamment à Immaculée et à proximité de ʺBèl Parkingʺ », a détaillé Changeux Méhu.
« En plus de ces postes de péage, il y a aussi les blindés de la Police nationale d’Haïti (PNH) qui soutirent de l’argent aux transporteurs pour les accompagner sur la route », a dénoncé M. Méhu, précisant que « les policiers présents au niveau de Mariani ne sont pas au service de la population ».
Selon Changeux Méhu, la situation est similaire sur les autres routes nationales. À Canaan et au niveau de Morne-à-Cabris des droits de passage sont exigés des chauffeurs. Cette situation affecte les prix des produits de première nécessité dans les provinces car les marchands répercutent ces dépenses sur le prix de vente des produits.
« Plus éloignée est la province, plus cher sera le produit », a indiqué Changeux Méhu, précisant que ceux-là qui veulent contourner les postes de péage sont obligés d’utiliser les services maritimes encore plus chers, citant en exemple le facteur carburant. Par ailleurs, le syndicaliste a souligné que depuis le début de l’année les victimes sur les routes nationales ne se comptent plus. D’une part, a-t-il expliqué, le trafic est moins dense, d’autre part, chauffeurs et passagers se mettent d’accord pour payer les bandits sur les routes.
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